★四四的瞬间和亘古☆

    苦等、干靠、脏污、混乱、坑蒙拐骗、趁火打劫……
    这就是我关于春运的联想，反胃透了。其实“春运”早已经不是一个单纯的名词了，而成了全中国广大劳苦大众现一阶段的生活状态。我一直觉得除了五一十一长假旅游时摩肩接踵挥汗如雨的人群，再没有什么比春运时归心似箭的人潮更像抗洪抢险的人民子弟兵了。
    这潮水汹涌了这么多年，是人跟制度共同作用的结果。人急着回家，人多，人杂；而制度，总也没什么变化。铁老大的脸，至今，还是青的……就这么挤、就这么慢、就这么脏，如何？爱坐不坐！
    今年的春运，据说是从1月14号开始，到2月22号结束。不幸，我回家跟返校的时间，刚好夹在中间。
    隔壁某菜考研，忘了订回四川老家的火车票，如今再去订，却没了；那就坐飞机好了，打电话过去问，打折的票也早早卖光了，某菜一赌气，索性不回去了……中午的时候给西安人开的夹馍店打电话订餐，答曰，暂停营业，老板跟员工都回家过节了。一瞬间，某菜悲从中来。
    某菜这一悲切，挑却惭愧起来。我是懒人，从来就没有订票的习惯，我之所以到现在还可以优哉游哉，主要是因为我认识某趟列车上的大厨，此人，是我舅妈同事的妹夫——于是我可以先花两块钱买一张站台票，先上车，见着车长，大厨给说一句话，我补票就得。面对着某菜的时候，我觉得我是可耻的，我搞裙带关系。
    说起春运来，不少人首先想到的就是那些猖獗的票贩子，他们多系有组织活动，且顽固、屡教不改，立法上的漏洞使得铁道交通部门对这些人颇有些束手无策，最多也就是罚款、拘留而已，对于他们，只能是抓住了，放掉，放掉了，再抓；相对于被抓住之后罚的那点儿小钱，票贩子们当然更愿意为着高价贩票的高额利润铤而走险了。我一直觉得要解决这类问题，设立专项资金奖励提供线索者之类的主意，治不了根儿，最有效的法子还是实行购票时的实名制，就跟坐飞机似的，这样的话，任谁，再怎么有门路，这票也不好贩了吧——不过问题是，春运的票，也是铁路部门自己人挣外快的门路，他们舍得丢么？而果真如此的话，像我这种靠“裙带关系”坐上车的人，恐怕，也难再成行了吧？想想华夏大地的火车站们都啥德性啊，不光是票贩子啊的问题啊……乱收费严重，黄牛党横行……不说了不说了，越说越丑恶了。
    ……再有，中国人民忍了一年又一年，总也说不出个忍无可忍来……这春运的车怎么就这么难坐呢？脏乱差也就算了，还总爱晚点儿，一到春运，票还涨价。关于涨价的事儿，我以为，是很单方、很霸王的，凭什么铁路部门自己关了门商量商量，说涨价就涨价了？在《法制日报》上看到一篇文章，作者认为，这种行为是违反价格法的，我国价格法第23条规定：“制定关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格、自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价，应当建立听证会制度，由政府价格主管部门主持，征求消费者、经营者和有关方面的意见，论证其必要性、可行性。”而现实是怎样的呢？ 

    我虽然不认同他们提留出来的那个理由，可是看到最后一句，还是觉得挺辛酸的……像这样的公益诉讼，一旦开了缺口、有了判例，那以后的官司会越打越多，在铁道部暂时还没法子解决春运高峰期火车晚点问题的情况下，他们得赔死。但是话又说回来，“法子”什么时候才能出来呢？劳苦大众还要等到什么时候呢？《铁路法》里是没有关于列车晚点需赔偿的规定，可但凡有点儿法律常识的人都知道，违反了合同，是要支付违约金的……这在《民法通则》、《合同法》等法律里清清楚楚写着；而乘客与铁道部门之间，是典型的双务合同啊。所以从某种意义上说，现今，是乘客在迁就有关部门。
    沈阳的那个案子，算是中国人对铁老大说的一个“不”，深以为，这是一种督促。
    1876年7月，中国的土地上出现了第一条铁路，到今天，也有一百多年了，这之间到底有多少等待，我不知道，我只知道，如果能换个真正的便捷回来，百年等一回，也值了。
    
    （图片来源： 视觉同盟 ）